.
     
» » » Discovery: Дела инженерные. Секреты создания автомобильных шин, электрогитар, мячей для гольфа / Discovery: Engineered (2010)

Discovery: Дела инженерные. Секреты создания автомобильных шин, электрогитар, мячей для гольфа / Discovery: Engineered (2010)

Discovery: Дела инженерные. Секреты создания автомобильных шин, электрогитар, мячей для гольфа / Discovery: Engineered (2010)







Вернутся обратно к сезонам






Описание фильма:

Многие из нас воспринимают шины, как данность. Какой человек во время езды по трассе будет задумываться о том, как же и из чего сделаны эти шины? Однако специалисты из штата Теннесси знают об этом, если не все, то почти все.

На одну партию шин потребуется до двадцати различных ингредиентов: натуральный каучук, искусственный каучук двух видов и химические препараты, которые помогут составу соединиться. Все выше перечисленные составляющие отправляются в спецсмеситель. Это трехэтажный аппарат для смешивания резины.

Технология создания автошин

Сверху по конвейеру движутся все необходимые материалы. После чего они доходят до емкости, где смешиваются друг с другом в течение четырех минут. А затем эта груда (около 220 килограммов) сваливается в одну большую яму. В этой яме резиновая смесь нагревается до 150 градусов по Цельсию. От жары она становится мягкой и вальцовый станок может делать свое дело. Он, словно гигантский производитель спагетти или нори, сжимает резину в однородные пласты. В конце концов полученный материал укладывается в стопку и транспортируется туда, где делают настоящие шины. В Москве такие произведения технологического искусства можно найти.

Сначала специалисты создают каркас (внутреннюю часть шины) – он состоит из семи слоев, которые накладываются друг на друга и, в конце концов, изгибаются в форме колеса. Затем устанавливают борт шины (проволочное кольцо с резиновым покрытием, которое будет удерживать шину на ободе) и проектор (рельефная поверхность). Последний наносится на верхний слой получившейся шины и на боковой.

Колесо в женских колготках

Первый шаг, конечно, создание шины для каркаса, но простая резина легко порвется. В эти слои нужно добавить что-то еще. Нейлон! Не колготочный, но все же. Удивительный факт, но машины содержат большое количество ткани – крепкого оранжевого нейлона. Именно он придает шинам прочность, чтобы они не лопнули посреди дороги.

Каландрирование – это соединение резины и нейлона, которое задействует множество конвейеров и вальцов. Для того, чтобы создать первый «пробный» слой шины, ее снова нагревают. От трения температура повышается до 60 градусов Цельсия и появляются дыры в полотне. Эти пробоины – ни что иное, как лопнувшие пузыри, которые были выдавлены из резины. После рабочий направляет резиновую ленту в главную машину – каландр. Внутри него нейлоновая ткань попадает между двух полос резины и остается там навсегда. Нагретые вальцы сжимают материал так плотно, что слои становятся совершенно неразличимы.

Технология создания обычной шины не так проста, как кажется на первый взгляд. Об этом, а также о том, как создаются мячи для гольфа и самые красивые электрогитары расскажет серия научно-документального проекта «Дела инженерные».
Просмотров 1668
Оставить комментарий
Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.